為什么說汽車設計創意的保護將失去意義|汽車商業評論

時間:2017-09-22 17:19:54 來源:汽車商業評論

原標題:為什么說汽車設計創意的保護將失去意義 | 汽車商業評論

它逼迫設計師更加集中于核心創意的探索,同時創意的保護將失去意義

《汽車商業評論》專欄作家 常冰

盡管出現過幾次頗有爭議的造型設計專利訴訟,但汽車業界對于創意所有權和智慧產權的尊崇和保護還是很有共識的。幾乎每家廠商的開發機構都設有專業部門,以非常系統和完善的方式對開發車型的所有外形和內飾造型進行專利保護。

值得從非常革新的角度思考的是,以時裝界為代表的設計行業卻存在著另一種觀點。因創造GUCCI和YSL輝煌而著名的設計師Tom Ford認為,商標、版權和智慧產權體系的存在抬高了設計領域的法律準入門檻,尤其是增加了年輕的、富有革新思維的新興設計師的創造成本。

Tom Ford和一些設計師們倡導“不要管這些東西!”表面上時裝設計被抄襲模仿是一種威脅,但實際上反而更有助于設計師更好的創新,并且讓最優秀的設計師始終站在前沿,探索和接觸新事物,思考全新的下一代產品。

時裝界這種新鮮而開放的設計哲學,實際上在汽車設計領域也是被認同的,只不過是以更為隱蔽的形式。因為目前專利所保護的其實都是特定的圖案、色彩和形體,這只是設計內容中最為淺顯、透明的形式類別。

正所謂“有諸內,形諸外”,形式類的設計來自于品牌內在精神的外化,而這種內在精神既包含了設計對問題的解決、對未來交通的思考,也包含著整個品牌所有組成(設計、工程、制造、營銷等等)的特質和文化。

后述這些,雖然很難通過智慧產權和專利進行保護,但其實也并不需要,因為這根本無法抄襲,甚至模仿都很難行得通。

換言之,汽車業界的專利和智慧產權保護的只是對公眾而言最透明但價值最低的形式內容,而如何創造真正富有吸引力的設計、如何引領設計的潮流趨勢,則一直是無需刻意保護的開放領域。這也正是注重設計價值的品牌所競爭的重中之重。

光學掃描和數字化技術大大增強了汽車設計的透明度,使得抄襲模仿變得更加快速和容易。但這種透明卻混淆了原創與抄襲之間的界限。當然,在設計師的專業角度而言,其間的界限仍然很清晰,因為形式的相似并不能觸及設計的內在。

盡管只有極少數用戶才能真切地分辨設計形式上的細微差異,但由汽車設計、制造品質、性能質量、服務水準等等內容共同構成的品牌文化卻是任何用戶都能清晰區分的。

真正值得被抄襲者顧慮的是,由于抄襲者水準所限,他既無法完全再現原創設計的精妙,更沒有能力將原創延伸演化出同等水準的新設計,這些充滿了將就和糊弄的抄襲總是會在一定程度上降低甚至損害消費者的審美水準。對于多少有些藝術家情懷、敏感于人文審美的設計師來說,這終歸是不舒服的。

對于抄襲模仿者,其實對所有的問題也都清楚得很,只不過作為商業行為的一部分,個體的抗拒并無多大意義。汽車發展史上每個后來者都有過類似的階段,這與設計師個體的職業素養并無太大關系。了解原創設計的內在,盡力使模仿變成創意的借鏡而非直接的復制,這是設計師在被裹挾中仍然可以堅持并做到的。

討論原創與抄襲,并非前文所述時裝界的設計哲學的大用途。其真正意義在于,隨著電動汽車和無人駕駛技術的發展,汽車設計發生顛覆性革新的時刻已經指日可待。另一方面,設計這一復雜行為的專業性正伴隨著古早數字化技術的虛擬化,而變得越來越透明,甚至普通公眾參與的可能性在技術上也已經變得可行。

近一百年來,繪制效果圖都是汽車設計師必備的、非常專業的技能,但目前人工智能已經可以根據另一幅照片,在十幾秒內自動將幾條黑白線條組成的草稿繪制成光影合理、渲染逼真的效果圖。

設計過程中另一項高度專業的工作——油泥模型雕塑,也很快就能夠被加持了人工智能和大數據分析的3D列印所取代。

古早技藝、高附加值、不可替代……這些設計師最依賴的概念的意義正在發生深刻的變化,專業難度的降低甚至去除,逼迫設計師更加集中于核心創意的探索,同時創意的保護將失去意義,創意的共享及其引發的啟迪激勵,將推動創新的真正進步。

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